1. 發(fā)動(dòng)機(jī)控制，點(diǎn)火，氣門正時(shí)調(diào)節(jié)，節(jié)氣門調(diào)節(jié)，啟動(dòng)電機(jī)調(diào)節(jié)，啟動(dòng)離合調(diào)節(jié)，噴油調(diào)節(jié)等2.無(wú)極變速器控制，皮帶位置調(diào)節(jié)，轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)3.自動(dòng)變速箱控制，繼電器或電磁換向閥控制4.主動(dòng)懸架，空氣彈簧剛性和阻尼孔大小調(diào)節(jié)5.驅(qū)動(dòng)力以及防滑控制，包括：ABS 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、EBD電子制動(dòng)力分配、EBA緊急制動(dòng)輔助裝置、ESP 電控行駛平穩(wěn)系統(tǒng)、TCS循跡控制系統(tǒng)、MSR發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩控制、EDS電子差速鎖、OBD車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)、DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)6.車身控制BCM，包括車窗升降(包括力傳感-用于安全)，天窗折疊、滑動(dòng)，座椅升降調(diào)制，雨刮，除霜器等。7.空調(diào)，采暖，通風(fēng)控制，包括壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器風(fēng)扇，膨脹閥等控制8.電子開關(guān)和照明，包括大燈、尾燈、顯示背光，加減速，電臺(tái)，CD等9.ACC電子主動(dòng)巡航控制10.安全氣囊自診斷和點(diǎn)爆控制11.主動(dòng)式安全帶自診斷和點(diǎn)爆控制，回拉式安全帶點(diǎn)爆控制12.EPS轉(zhuǎn)向控制，HPS轉(zhuǎn)向控制13.TPC胎壓控制14.汽車儀表15.防盜報(bào)警16.車尾高度平衡系統(tǒng)17.智能傳感器，即帶ECU的傳感器

   
   

電動(dòng)汽車的ECU控制與傳統(tǒng)相比有以下不同：

1. 去除了發(fā)動(dòng)機(jī)控制，添加進(jìn)了電機(jī)及其控制系統(tǒng)2.電池及其管理系統(tǒng)3.車載充電機(jī)4.車身低速總線控制系統(tǒng)5.車載記錄儀及運(yùn)行分析系統(tǒng)6.故障診斷及安全管理系統(tǒng)7.車輛安全運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)8.車倆動(dòng)力綜合控制系統(tǒng)9.應(yīng)用于AMT的TCU控制ECU的未來(lái)發(fā)展

2. 我們不妨掰著手指頭數(shù)數(shù)，到底有多少個(gè)系統(tǒng)需要控制系統(tǒng)。自動(dòng)變速箱、ABS系統(tǒng)、車載娛樂影音系統(tǒng)、四輪驅(qū)動(dòng)扭矩分配系統(tǒng)、主動(dòng)懸掛系統(tǒng)、安全氣囊+安全帶系統(tǒng)等等 這么多系統(tǒng)，都有自己的傳感器和處理器，進(jìn)行單獨(dú)的運(yùn)算，井水不犯河水肯定不行。像AMT與電機(jī)之間是需要配合的，換擋過(guò)程需要VCU的配合，大腳油門時(shí)需要變速箱的降擋等等多種狀態(tài)下，二者是需要共享一大堆數(shù)據(jù)的，例如電機(jī)的轉(zhuǎn)速控制，自動(dòng)變速箱重新建立一套傳感器會(huì)造成成本浪費(fèi)，而且也是不切實(shí)際的。最好的辦法就是變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU共享數(shù)據(jù)，這就催生了ECU之間的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)——CAN數(shù)據(jù)總線。同樣的CAN數(shù)據(jù)總線也在底盤電子設(shè)備上采用，例如ABS共享了底盤的諸多傳感器參數(shù)。

由圖4可以知道，隨著汽車電子的高度電子化，自動(dòng)化，集成化，會(huì)有越來(lái)越多的ECU系統(tǒng)構(gòu)建成一個(gè)汽車電子的局域網(wǎng)絡(luò)CAN總線。集中綜合控制、總線技術(shù)、汽車智能控制是未來(lái)汽車電子控制技術(shù)重點(diǎn)發(fā)展方向。集中綜合控制指的是單片機(jī)的類型將會(huì)啟用更高位數(shù)的，各系統(tǒng)ECU向綜合一體發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將可能切入，車載PC融入等等。其中總線技術(shù)指的是各個(gè)ECU通過(guò)局域網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)車內(nèi)互聯(lián)，各ECU間信息共享。汽車智能控制指的是傳感技術(shù)，圖像識(shí)別技術(shù)，導(dǎo)航技術(shù)，將使汽車智能控制得到發(fā)展。CAN數(shù)據(jù)總線的發(fā)展必然將所有的控制系統(tǒng)集為一體。未來(lái)的ECU將會(huì)是強(qiáng)大的電腦系統(tǒng)，將整合電機(jī)及控制系統(tǒng)、自動(dòng)變速箱、ABS系統(tǒng)、車載娛樂影音系統(tǒng)、四輪驅(qū)動(dòng)扭矩分配系統(tǒng)、主動(dòng)懸掛系統(tǒng)、安全氣囊+安全帶系統(tǒng)等等所有需要管理的部件，我們可以享受汽車影音系統(tǒng)，可以玩PC-Game，可以接受GPS信號(hào)，甚至連一個(gè)杯架都會(huì)處于ECU的管理之中。所以說(shuō)ECU是汽車電子控制系統(tǒng)的核心技術(shù)。

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合明科技專注精密電子清洗技術(shù)20多年，是SMT貼裝/DIP封裝，功率半導(dǎo)體器件及芯片封裝精密清洗工藝技術(shù)方案、產(chǎn)品、清洗設(shè)備提供商。

針對(duì)陶瓷基板PCBA清洗、電子制程精密焊后清洗的不同要求，合明科技在陶瓷基板PCBA清洗水基清洗劑方面有比較豐富的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于有著低表面張力、低離子殘留、配合不同清洗工藝使用的情況，自主開發(fā)了較為完整的水基系列產(chǎn)品。

精密電子清洗除焊后助焊劑、錫膏、焊膏、球焊膏、焊錫膏、錫渣等殘留物。水基清洗劑系列產(chǎn)品，精細(xì)化對(duì)應(yīng)涵蓋從半導(dǎo)體封裝到PCBA組件終端，包括有水基和半水基清洗劑，堿性和中性的水基清洗劑等。具體表現(xiàn)在，在同等的清洗力的情況下，合明科技的兼容性較佳. 先進(jìn)封裝包括倒裝芯片、WLCSP晶圓級(jí)芯片封裝、3D IC集成電路封裝、SiP系統(tǒng)級(jí)封裝、細(xì)間距封裝等等。

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